İçeriğe geç
GRAND CHEROKEETopluluk

Direksiyon Açı Sensörü (SAS) ve ESP/ESC Kalibrasyon Kodları

Direksiyon açı sensörü ve ESP kalibrasyon kodları; ESP/ABS uyarısı. Kalibrasyon, sensör ve akü değişimi sonrası relearn.

YUSUF TAN · 17 Haz 2026 10:46 · 3 görüntülenme

Ne Anlama Gelir

Direksiyon açı sensörü (SAS / Steering Angle Sensor), direksiyonun açısını ve dönüş hızını ESP/ESC sistemine bildirir; sistem bu veriyle aracın gitmek istenen yönü ile gerçek yönünü karşılaştırıp kayma kontrolü yapar. SAS verisi geçersiz/kalibre değilse ESP devre dışı kalır.

Belirtiler

  • ESP/ESC + ABS uyarı lambaları yanar.
  • ESP müdahale etmiyor (kayma kontrolü yok).
  • Akü değişimi, direksiyon/süspansiyon işi veya rot ayarı sonrası uyarı.

Olası Nedenler

  1. 1Kalibrasyon kaybı (akü değişimi, rot ayarı, direksiyon sökümü sonrası — çok sık).
  2. 2Arızalı SAS veya clockspring (sensör direksiyon kolonundadır).
  3. 3Düşük voltaj veya iletişim (CAN) sorunu.
  4. 4Yaw/g-sensörü veya tekerlek hız sensörü ile uyumsuzluk.

Grand Cherokee / Cherokee'ye Özgü Notlar

  • Sık karşılaşılan senaryo: akü değişimi veya rot ayarı sonrası ESP lambası yanar; çözüm genelde SAS kalibrasyonu (relearn)'dur, parça değil.
  • Kalibrasyon çoğu zaman teşhis cihazı + belirli bir prosedür (düz sürüş / direksiyon tam tur) gerektirir.

Tanı / Çözüm Adımları

  1. 1ESP/ABS kodunu okuyun (SAS kalibrasyon/sinyal mi?).
  2. 212V voltaj ve CAN iletişimini eleyin.
  3. 3SAS kalibrasyonunu (relearn) uygulayın (cihazla veya prosedürle).
  4. 4Kalibrasyon tutmuyorsa SAS/clockspring veya uyum sensörlerini değerlendirin.

Tahmini Maliyet

Kalibrasyon düşük (işçilik/cihaz); SAS/clockspring orta. Çoğu vaka kalibrasyonla çözülür.

İlgili Kodlar ve Konular

  • ABS/ESP ve Tekerlek Hız Sensörü ve Akü Değişimi ve IBS/BMS — ilgili rehberler.
  • Rot ayarı sonrası ESP lambası klasik bir SAS kalibrasyon ihtiyacıdır.
  • İpucu: parça değiştirmeden önce kalibrasyon deneyin; en sık ve en ucuz çözümdür.
  • Güvenlik: ESP devre dışıyken kaygan zeminde kayma kontrolü yoktur; dikkatli sürün ve giderin.
  • Tetikleyici listesi: akü değişimi, rot ayarı/geometri, direksiyon kutusu/clockspring işi ve süspansiyon onarımları sonrası SAS kalibrasyonu gerekebilir; bu işlemlerden sonra ESP lambası yandıysa ilk akla gelen kalibrasyondur.
← Arıza Kodları (DTC) kategorisindeki diğer makaleler