Buji ve Ateşleme Bobini — Tekleme Arızaları ve Değişim

■ Bu parça ne işe yarar? Buji, silindirdeki yakıt-hava karışımını ateşleyen kıvılcımı üretir. Modern Grand Cherokee benzinlilerinde her bujiyi besleyen ayrı bir ateşleme bobini (coil-on-plug) vardır; 5.7 HEMI gibi motorlarda silindir başına iki buji kullanılır. Doğru buji aralığı ve sağlam bobin, düzgün rölanti ve yakıt ekonomisi için şarttır. ■ Arıza belirtileri - Rölantide titreme, tekleme, çekişte sarsıntı - Motor uyarı lambasının yanması/yanıp sönmesi - P0300 (rastgele tekleme) veya P030x (x. silindir teklemesi) kodları - Yakıt tüketiminde artış, güç kaybı - Soğuk/yağmurlu havada zor çalışma ■ Yaygın arızalar ve nedenleri - Buji aşınması/kurumlanması: Elektrot aşınır, aralık açılır; kıvılcım zayıflar. - Bobin sargı arızası: Isı/titreşimle bobin içten kısa devre yapar, ilgili silindir tekler. - Bobin soketi/kablo korozyonu: Kesik temas, gezici tekleme. - Yağ kaçağı (supap kapağı contası): Buji kuyusuna yağ dolar, bobini bozar (Pentastar'da bilinir). - Yanlış buji ısı değeri/aralığı: Uygunsuz buji kronik tekleme yapar. ■ Teşhis 1. OBD ile misfire sayaçlarını ve hangi silindirde olduğunu okuyun. 2. Şüpheli silindirin bobinini sağlam silindirinkiyle yer değiştirin; kod takip ediyorsa bobin suçludur. 3. Bujileri sökün; aşınma, kurum, yağ ve aralık kontrolü yapın. 4. Buji kuyusunda yağ varsa supap kapağı contasını da değerlendirin. ■ Tamir / Değişim 1. Motor soğukken motor üstü kapağı/emme borularını (gerekiyorsa) sökün. 2. Bobin cıvatasını açıp bobini çekin, soketi ayırın. 3. Buji lokması ile bujiyi sökün; yenisini doğru tork ve (gerekirse) aralıkla takın. 4. Bobin soketine dielektrik gres uygulayıp geri takın. 5. Kodları silin, yol testinde teklemenin bittiğini doğrulayın. ■ Maliyet ve ipuçları - Bujileri takım halinde değiştirin; tek tek değişim kısa sürede tekrar iş çıkarır. - HEMI'de 16 buji olduğunu (çift buji) unutmayın. - Üreticinin önerdiği marka/ısı değerini kullanın; "iridyum" her zaman üstün değildir, doğru numara önemlidir. ■ Nesil notları 3.6 Pentastar'da supap kapağı contası kaçağı buji kuyusunu yağlar — tekrarlayan bobin arızasında bunu kontrol edin. 4.0 I6 tek bobin/distribütörsüz sistemlerde farklı düzen olabilir. ■ Önleyici bakım - Buji değişim aralığına (buji tipine göre genelde 40–100 bin km) uyun. - Bobin soketlerine dielektrik gres uygulayın; nem kaynaklı teklemeyi önler. - Yağ veya antifriz buji kuyusuna ulaşıyorsa önce kaçağın kaynağını giderin. - Hep aynı silindirde tekleme sürüyorsa kompresyon testiyle mekanik arızayı eleyin. ■ Sık sorulanlar - Tek bobin mi, takım mı değişmeli? Biri arızalandıysa diğerleri de benzer yaşta olduğundan, tekrar iş çıkmaması için takım değişim daha mantıklıdır. - İridyum/platin şart mı? Üreticinin önerdiği numara ve ısı değeri, elektrot malzemesinden daha önemlidir; yanlış numara kronik tekleme yapar. Detaylı rehber: /bilgi-bankasi/makale/buji-ve-atesleme-bobini-tekleme-arizalari-ve-degisim