■ Bu parça ne işe yarar?
Yağ karteri (oil pan), motor yağını altta toplar; karter contası kapağı bloğa sızdırmaz bağlar. Motorun çeşitli noktalarındaki keçe/contalar (ön krank keçesi, arka ana keçe, karter) yağı içeride tutar. Kaçaklar zeminde leke, yanık koku ve yağ kaybı yapar.
■ Arıza belirtileri
- Park yerinde zemine yağ damlaması
- Motor altında yağlı toz/balçık birikimi
- Yanık yağ kokusu (egzoza damlayan yağ)
- Yağ seviyesinde yavaş düşüş, sık takviye
- Alt koruma ve şanzıman çanına yağ akması
■ Yaygın arızalar ve nedenleri
- Karter contası yorulması: Isıl çevrim ve titreşimle conta sızdırır.
- Ön krank / arka ana keçe kaçağı: Yaş ve aşınma; arka keçe kaçağı çana yağ akıtır.
- Aşırı karter basıncı (PCV): Basınç contaları/keçeleri zorlar.
- Karter tapası/conta hasarı: Yanlış tork veya yıpranmış conta.
- Yanlış teşhis: Üstten gelen (supap kapağı) kaçak alttan görünebilir.
■ Teşhis
1. Motoru temizleyip kaçak kaynağını UV boya/kuru yüzey takibi ile yukarıdan aşağı izleyin.
2. En üstteki kuru-ıslak sınırını bulun (kaçak yukarıdan akar).
3. Karter contası mı, krank keçesi mi, üstten mi (supap kapağı) ayırın.
4. PCV/karter basıncını da değerlendirin (kök neden).
■ Tamir / Değişim
1. Karter contası için yağı boşaltın, alt koruma ve gerekiyorsa alt parçaları sökün.
2. Karteri indirin, eski conta/sızdırmazlığı tamamen temizleyin.
3. Yeni conta (veya uygun sıvı conta) ile karteri doğru tork ve sırada sıkın.
4. Arka ana keçe için şanzıman/volan sökümü gerekir (kapsamlı iş); ön keçe kasnak sökümüyle yapılır.
5. Yağ doldurup çalıştırın, kaçağın bittiğini doğrulayın.
■ Önleyici bakım
- Kaçağı erken giderin; yağ kaybı motoru riske atar, lastik/parça yağlar.
- PCV/karter havalandırmasını sağlıklı tutun (basınç keçeleri zorlar).
- Karter tapası contasını her yağ değişiminde yenileyin.
■ Maliyet ve ipuçları
- Conta ucuzdur ama erişim (alt parça/şanzıman) işçiliği belirler.
- Arka ana keçe kaçağı pahalıdır (şanzıman sökümü); debriyaj/konvertör işiyle birlikte planlanır.
- "Stop-leak" katkıları geçici ve risklidir; kalıcı çözüm değildir.
- Kaçağın gerçek kaynağını bulmadan parça değiştirmek paranın boşa gitmesidir (UV boya kullanın).
■ Sık sorulanlar
- Alttan yağ var, kaynak ne? Çoğu zaman üstten (supap kapağı) akıp altta toplanır; UV boya ile teyit edin.
- Az kaçak bekleyebilir mi? İzlenir ama seviye düşüşüne izin vermeyin; yanık koku/yangın riskini gözardı etmeyin.
- Sıvı conta mı, conta mı? Modele göre; üretici neyi öneriyorsa ona uyun, ikisini karıştırmayın.
■ Nesil notları
Tüm nesillerde karter contası ve krank keçeleri zamanla sızdırabilir. Arka ana keçe kaçağı şanzıman sökümü gerektirdiğinden, debriyaj/konvertör veya şanzıman işiyle birlikte yapılması ekonomiktir.
Detaylı rehber: /bilgi-bankasi/makale/karter-yag-karteri-contasi-ve-yag-kacaklari-tespit-ve-tamir
2000 WJ 4.7L Quatro Drive